要闻

1.  华为操作系统快今年秋天可面世

2. 松下否认断供华为

3.  福特与其它公司合作研发自动送货机器人

4.  中国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线

5.  博世因“排放门”被罚9000万欧元

6.  2020年芯片人才缺口超30万

7.  华晨宝马因加热器起火隐患下发召回通知

01  华为操作系统快今年秋天可面世

余承东提到目前的华为OS已经打通了手机、电脑、平板、电视、汽车、智能穿戴等产品，并将其统一成一个操作系统，而且华为OS还兼容全部的安卓应用和所有的Web应用，相关安卓应用在华为OS上重新编译后，运行性能提升将超过60%。

值得注意的是，有传言称华为代工厂之一的珠海伟创力（Flex International Ltd）已经停止为华为代工，而华为也于5月20日晚间将伟创力珠海工厂内的相关物料及设备运走。

珠海伟创力贴吧内有用户发帖称，20日晚间工厂门口停了数百辆货车，疑似为华为运走相关物料。不过该消息并未得到华为及伟创力方面的证实。

公开信息显示，伟创力是美国家在海外设厂的制造商；目前在代工业务上，伟创力的市场份额仅次于富士康。

而今年4月，伟创力长沙智能制造产业园二期项目已经在长沙落成，该项目为伟创力配合华为相关业务所设立，项目建成后，将年产1亿台智能手机、智能终端电源、网络及消费类电子产品，预计年产值300亿元以上，年税收1.5亿元以上。

02  松下否认断供华为

多家媒体报道称，根据美国政府的禁令，松下即日起终止与华为及其旗下相关公司的业务往来，包括停止供应部分零件。

但华为声称，“松下是华为重要的合作伙伴，双方在多领域展开密切合作。松下集团与华为公司的所有业务合作持续正常开展。感谢松下集团对华为的一贯支持。”

记者注意到，松下电器中国今日午间也发布声明称，“目前松下集团向华为公司供货正常，对于网络媒体上所提及的‘断供'等表述均为不实之辞，华为是松下一直以来的重要合作伙伴，我们将严格遵守松下所在国家和地区的相关法律及合规条例的基础上，持续向华为等中国客户销售商品和提供服务，在中国贡献松下集团的微薄之力，为中国事业发展添砖加瓦”。

03  福特与其它公司合作研发自动送货机器人

汽车巨头福特已经与Agility Robotics合作，探索使用双踏板机器人从路边货车拿取包裹并且送到客户门口。

Digit机器人的手臂和腿部紧紧地折叠在躯干上，以便在无人驾驶送货车当中存放。当到达目的地时，货车后门打开，Digit机器人展开自己，抓住一个包裹下车并且将包裹送到客户前门。Digit机器人配备了激光雷达和立体相机，可以获得大量的测绘信息，以帮助它从送货汽车走到客户家门口。

如果Digit机器人遇到意外障碍，它会向自动驾驶车辆发送SOS，以便找到导航解决方案。如果自动驾驶车辆无法找到解决方案，它本身可以发送帮助请求，让云服务或者人工来进行解决。福特称Digit机器人由轻质材料制成，虽然没有给出细节，但是表示充电，可以让Digit机器人全天工作。

04  中国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线

我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。

目前，我国高铁运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800～900公里/小时，时速600公里的高速磁浮正好可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。

作为目前可实现的、速度快的地面交通工具，高速磁浮用于长途运输，可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速“走廊”。

按实际旅行时间计算，在1500公里运程范围内，高速磁浮是快的交通方式。“以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时，而高速磁浮仅需3.5小时左右。”据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍。

高速磁浮采用“抱轨”的方式运行，列车没有脱轨风险。牵引供电系统布置在地面，采用分段供电，同一供电区间只能有一列车行驶，基本无追尾风险。与轮轨列车相比，磁浮列车没有传统的“车轮”，行驶时与轨道不发生接触，无轮轨摩擦，维护量也更少，具备全寿命周期成本优势。

05  博世因“排放门”被罚9000万欧元

据报道，德国斯图加特检察官周五表示，汽车零部件供应商博世已同意支付9000万欧元（约合1.021亿美元）的罚款，原因是监管不力导致汽车制造商从事排放欺诈行为。

德国检方表示，在博世技术的帮助下，汽车行业内的柴油排放作弊丑闻才成为可能。汽车制造商在测试中使用发动机管理控制软件，以降低在真实环境中的污染水平。

德国检方在一份声明中表示，作为的汽车供应商，博世为各大汽车制造商交付了约1700万件装有发动机管理软件的技术设备。

上述声明称，博世已接受罚款，不会对这一决定提出上诉。

博世表示：“随着罚款通知的发布，斯图加特检察官办公室对博世作为柴油发动机控制部件供应商的调查已经完成。”

06  2020年芯片人才缺口超30万

5月27日，据招聘网站分析，整理出《2019年芯片人才数据洞察》，研究发现，2019年芯片人才平均招聘月薪为10420元；到2020年，芯片人才缺口将超30万。

数据显示，2019年芯片人才平均招聘薪资为10420元，十年工作经验的芯片人才平均招聘工资为19550元。仅为同等工作年限的软件人才薪资的一半。

值得注意的是，近三年来，芯片人才的平均期望薪资均低于企业实际的平均招聘薪资。多年来的低薪环境导致芯片从业人员对自身岗位薪资预期普遍偏低。

据数据显示，芯片人才所学TOP5为电子信息工程（18.69%）、自动化（10.63%）、电气工程及其自动化（9.02%）、电子信息科学与技术（5.02%）和测控技术与仪器（4.97%）。以上五个主要涉及芯片设计层面。

此外，据《中国集成电路产业人才白皮书(2017-2018)》统计分析显示，到2020年前后，我国集成电路产业人才需求规模约为72万人左右，截止到2017年底，我国集成电路产业现有人才存量40万人左右，人才缺口为32万人，年均人才需求数为10万人左右。

07  华晨宝马因加热器起火隐患下发召回通知

日前，从国家市场监督管理总局获悉，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年8月30日起召回以下汽车，共计319045辆。

一、华晨宝马汽车有限公司：

召回2005年7月12日至2011年10月29日期间生产的部分国产华晨宝马325i、520Li、523i、523Li、525i、525Li、528Li、530i及530Li汽车，共计174027辆；

二、宝马（中国）汽车贸易有限公司：

召回2005年2月23日至2011年9月28日期间生产的部分进口宝马130i、325i、328i、330i、520i、523i、525i、528i、530i、630i、730Li、X1、X3、X5及Z4汽车，共计145018辆。

召回原因：

本次召回范围内车辆的发动机曲轴箱通风管道加热器（PCV加热器）因材料及制造原因，加热器内部元件在长期使用后可能因水汽腐蚀而导致接触电阻增大，造成加热器工作时其塑胶壳体可能过热熔损，增大了车辆起火的风险，存在安全隐患。