要闻

1.  华为否认手机减产

2.  中国运载火箭成功实施海上“首秀”

3.  诺基亚称已达成42项5G商业协议

4.  华为与俄罗斯运营商MTS签署5G合同

5.  中国移动不换卡不换号就可开通5G服务

6.  苹果收购自动驾驶企业Drive.ai

7.  高铁WiFi与5G“牵手”

01  华为否认手机减产

有报道称富士康应华为要求，关闭了部分手机生产线。此举引发评论人士担忧，华为手机减产将推迟其超越三星手机，坐上一哥交椅的步伐。

不过，外媒报道称华为发言人本周回应称，其生产节奏保持正常，没有在任何一个领域出现重大调整。

由于华为被美国列入实体限制清单，各种捕风捉影的不利消息甚嚣尘上，作为中国消费者，我们的确需要审慎看待，不要被轻易带节奏。

目前，华为方面包括创始人任正非在内均积极直面媒体就热门敏感话题，应多以口径为准。

另外，以多家统计机构的数据来看，今年一季度，华为智能手机的出货量仍旧保持着两位数高速增长的态势。

02  中国运载火箭成功实施海上“首秀”

我国在黄海海域用长征十一号海射运载火箭，将技术试验卫星捕风一号A、B星及五颗商业卫星顺利送入预定轨道，试验取得成功，这是我国首次在海上实施运载火箭发射技术试验。

此次试验采用长征十一号海射型固体运载火箭(又名CZ-11 WEY号)，以民用船舶为发射平台，探索了我国海上发射管理模式，验证了海上发射能力，有利于更好地满足不同倾角卫星发射需求。

介绍，运载火箭海上发射具有灵活性强、任务适应性好、发射经济性优等特点，可灵活选择发射点和落区，满足各种轨道有效载荷发射需求，为“一带一路”沿线提供更好的航天商业发射服务。

此次发射的捕风一号A、B卫星由中国航天科技集团有限公司所属中国空间技术研究院研制，将实现小卫星编队探测海面风场的突破，可提高全天候海面风场探测能力，提升我国台风监测和气象精准预报能力。

由中国电子科技集团有限公司研制的两颗天象小卫星，是我国基于Ka频段星间链路的双星组网小卫星系统。陶行知教育一号卫星暨天启三号卫星，装有空间拍照相机和物联网通信载荷。此外，潇湘一号04星由天仪研究院研制，吉林一号高分03A卫星由长光卫星技术有限公司研制。

国家航天局负责固体运载火箭海上发射技术试验项目的组织管理协调，中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院负责研制火箭，海工企业负责船舶发射平台，中国卫星发射测控系统部负责发射、测控任务组织实施。此次发射是长征系列运载火箭第306次发射。

03  诺基亚称已达成42项5G商业协议

据国外媒体报道，诺基亚日前公布，已达成42项5G商业协议，其中与T-Mobile、Telia和软银等22家运营商签署公开协议。

截至目前，诺基亚已在5G协议签署、试验开展和技术演示等方面与客户达成超过100项合作。

今年3月底，诺基亚宣布签署第30份5G商业协议。此后，诺基亚保持平均每周签署一份5G重要协议。

诺基亚董事Federico Guillen日前表示，该公司目前获得的5G订单，多于华为和爱立信。外媒称，预计华为已敲定40份商用5G订单。爱立信公开宣称达成19份合同。

Guillen称，客户目前更多地转向诺基亚购买5G网络设备，要么是对其网络中敏感零部件进行双重来源采购（dual sourcing），要么是替换现有供应商。

04  华为与俄罗斯运营商MTS签署5G合同

华为轮值董事长郭平在今天上午代表华为公司与俄罗斯大移动运营商MTS签署5G合同。根据协议，华为将于明年在俄罗斯开发5G网络。事实上几天前就传出华为与俄罗斯就5G合作方案进行商谈的消息，现在看来已尘埃落定。

在之前华为宣布，已经与30个国家敲定了46个5G商用合同，现在又拿下了俄罗斯市场，华为5G在国际上的布局已颇具优势。

同时也在今天，工信部正式向国内运营商发放5G商用牌照，华为回应发布《华为全力支持中国运营商建好中国5G》公开信，表示全力支持中国运营商建好中国5G。

华为表示，已累计投入20亿美金用于5G技术与产品研发，当前已具备从芯片、产品到系统组网全面的5G能力，也是能够提供端到端5G商用解决方案的通信企业。

05  中国移动不换卡不换号就可开通5G服务

工信部正式发放5G商用牌照：中国移动、中国电信、中国联通、中国广电获牌；这意味着中国宣布正式进入5G商用元年。

对于消费者什么时候可以用上5G以及是否需要换卡，中国移动董事长杨杰回应，获得5G业务经营许可后，中国移动将加快5G网络部署；今年9月底前将在超过40个城市提供5G服务，消费者“不换卡”“不换号”就可开通5G服务，后续将持续扩大服务范围。

据了解，三大运营商也早已在各大城市建设5G基站，从而开展5G外场测试。在手机终端方面，5G设备也已就绪。中国移动也已获得2600MHz和4900MHz频段试验频率使用许可。

06  苹果收购自动驾驶企业Drive.ai

据国外媒体报道，消息人士上周透露苹果有意收购自动驾驶初创公司Drive.ai，以引进更多自动驾驶方面的人才，而对于这一收购，分析师预计收购花费将不会超过2亿美元。

分析师特所指的2亿美元的估值，是Drive.ai在2017年融资时的估值，Pitchbook的数据显示Drive.ai在那一轮融资时的估值约为2亿美元。

Drive.ai是自动驾驶方面的一家初创公司，主要是通过人工智能来发展自动驾驶系统，其成立于2015年，是由斯坦福大学人工智能实验室的一批毕业生和博士生创立的，总部位于美国加州的山景城，在得克萨斯州的普莱诺和阿灵顿设有分支机构。

07  高铁WiFi与5G“牵手”

作为中国铁路动车组Wi-Fi系统的建设和运营主体，国铁吉讯已组建技术团队，在高铁Wi-Fi系统技术储备、高铁Wi-Fi系统与5G融合、定制开发车载5G设备等三个方面进行了战略部署。

据介绍，国铁吉讯与华为、中兴等5G设备商正联合开发车载5G设备，并计划于2019年底完成测试工作。在高铁WiFi系统与5G技术的融合方案中，利用了边缘计算、网络切片、虚拟化等关键技术解决高铁对5G信号的屏蔽问题。

在4G时代，尽管高铁WiFi的呼声很高，但之所以迟迟无法迎来春天，源于4G通信技术的固有短板问题与技术难题一直存在。

此前有高铁内部人士称，“4G信号转WiFi后速率不稳定。而当时国外的做法是发射卫星WiFi。”并表示复兴号应该是通过4G与卫星WiFi相结合的方式建立的。但尽管如此，复兴号WiFi依然不完美。

去年6月，高铁WiFi引入了腾讯与吉利。两家去年曾发布消息，双方组成的联合体成功中标动车网络科技有限公司49%的股权转让项目，成交价为43亿。而动车网络是中铁总公司确定的下属企业中经营动车组WiFi的企业。这意味着，腾讯和吉利控股自去年正式加入到高铁WiFi建设中。

而5G技术带来了更大的想象空间。据此前消息透露，中国移动数年来沿着铁道线建设了一个相对庞大的5G基站和塔台群，已经可以随时轻松地传输大量数据。