要闻

1. 微信正式上线物流助手接口功能

2. 重磅：吉利与戴姆勒合资 在联合运营Smart品牌

3. 商务部：中美双方团队正全力以赴进行认真谈判

4. 3月汽车经销商库存指数仍超警戒线

5. 5G商用加速！5G电话在沪拨通

6. 曝塔塔汽车欲以300亿欧出售捷豹路虎

7. Molex宣布成为自动驾驶车辆网络 (NAV) 联盟成员

01 微信正式上线物流助手接口功能

腾讯发文，宣布微信正式上线物流助手接口功能。微信物流助手既可以方便网购用户时间通过微信收到物流信息，又能让开发能力有限的中小电商和小程序商家们快速高效对接多家物流公司。

简单理解这一新功能，即接口将允许开发者将所有物流公司捆绑至小程序的后台，包括写入程序员的联系方式，方便用户、商家和物流企业三方。

对用户来说，在小程序下单后即可收到物流单号和查看进度，还可以查看快递员的定位。对商家来说，物流信息的的完善，有助于提升用户的留存，接入平均用时为一周，接口稳定性有保证。对物流企业来说，只需要性开通接口，此后便可以服务所有微信生态的商家，减少重读对接的成本。

目前微信物流助手支持全行业小程序，已经开放接入了顺丰、圆通、中通等物流公司，据悉后续还会接入同城配送公司，还将支持公众号、H5 的订单，延伸至微信全生态。

02 重磅：吉利与戴姆勒合资 在联合运营Smart品牌

3月28日，戴姆勒发布消息：戴姆勒股份公司与浙江吉利控股集团将在中国组建股比为50:50的合资公司，在范围内运营和发展smart纯电动智能汽车品牌，双方将在设计、研发、制造等领域展开合作，并在中国成立生产基地，计划自2022年起投放新一代纯电动smart车型。戴姆勒内部人士表示：“目前研发方面还没有实际操作，但听说在武汉有可能有工厂。”

2018年2月，吉利汽车出资约90亿美元收购戴姆勒奔驰9.69%的股份，这是吉利收购欧洲汽车品牌沃尔沃以来， 再次将目光聚焦国际汽车巨头。对于这次出资的深意，业内已有广泛猜想，有人认为，9.69%的股份并不能让吉利有太多的话语权，相比参与管理，李书福更想到戴姆勒的董事局上“偷师学艺”。

然而，李书福的野心远不止此，和戴姆勒的合作正在谋划进行中。就在公开入股的10个月后，吉利汽车在武汉成立分公司，年产15万辆的工厂项目正式获得湖北省政府批复。而从上文戴姆勒内部人士的透露中也可得知，该项目正是smart国产后的大本营。

早在春秋战国时期，诸侯国群雄割据，终秦凭借“合纵连横”终赢得天下，完成一统。而在今天，在愈发激烈的中国汽车市场，我们看到，“合纵连横”的情境仍在继续。

2018年，国内汽车圈重要的合资动作，无非是长城汽车和宝马集团成立合资公司光束汽车，而2019年，戴姆勒和吉利汽车的合资新闻，成功占据了舆论高地。而巧合的是，如同戴姆勒和宝马集团是多年的老对手一样，这两家企业选择的合作伙伴，吉利和长城在国内同样被对比多年。

而除了国产smart外，戴姆勒和吉利在出行领域也开始联手。2018年10月，双方正式签署新合资协议，将在高端专车出行服务领域展开合作。

03 商务部：中美双方团队正全力以赴进行认真谈判

商务部28日举行例行新闻发布会，在回答中美经贸磋商问题时，新闻发言人高峰介绍，近期刘鹤副总理就中美经贸问题和美方举行了多轮电话磋商，取得一些进展，有大量工作有待完成，今天下午晚些时候美方代表团抵达北京，今晚双方将举行工作晚餐，明天双方将全天进行磋商。

下周刘鹤副总理将访问华盛顿与美方举行第九轮中美经贸别磋商，目前双方团队正在全力以赴进行认真谈判，朝着落实两国元首重要共识的方向努力。

04 3月汽车经销商库存指数仍超警戒线

近日，中国汽车流通协会发布“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2019年3月，汽车经销商库存预警指数为55.3%，环比下降8.3％，同比上升3.2％，库存预警指数仍位于警戒线之上。

中国汽车流通协会相关负责人表示，受大环境影响，3月处于市场淡季，同比呈现下降趋势；部分地区春季车展，对市场需求起到一定刺激作用；但增值税税率下调政策及部分地区国五、国六车型切换消息导致消费者持币观望。

调查显示，3月库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比上升；从业人员指数、经营状况指数环比下降。从区域指数情况看，3月全国总指数为55.3%、北区指数为51.3%、东区指数为55.4%、南区指数为57.4%、西区指数为60.8%。

从分品牌类型指数看，2019年3月，进口及豪华品牌指数、合资品牌指数环比下降；自主品牌指数环比上升。

调查显示，4月，增值税税率下调政策正式实施，部分观望需求将得以释放。但是4月有清明节，南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车，将影响4月销量。

05 5G商用加速！5G电话在沪拨通

2019年开年，5G(第五代移动通信技术)已不仅仅停留于红绿线交叉的资本市场中，在现实的试验场中，点、线、面的布局已经开始。

近期，“双千兆区(上海虹口区)”开通仪式在虹口区足球场举行，上海市副市长吴清与在场外的上海航运交易所总裁张页拨通了5G手机通话，这也标志着上海成为全国中国移动5G试用城市。

近年来，国家高度重视5G发展，明确要求加快5G商用步伐，加强新型基础设施建设。当前，中国三大运营商已在北京、上海、杭州、深圳、广州等20个首批试点城市完成了5G技术相关的内场和外场测试。

“与4G相比，5G的功能有了指数级的提升，速度提高了100倍，容量提高了1000倍。”普华永道、中国内地及香港TMT主管合伙人周伟然表示，由于对5G的大举投资，建设更高的网络密度、增加频谱和升级有源设备，5G技术的全部潜力将在5-10年内实现。

06 曝塔塔汽车欲以300亿欧出售捷豹路虎

据外媒报道，通过数周的猜测和一份外泄的备忘录，塔塔汽车（Tata Motors）的一名内部人士证实，其旗下子公司捷豹路虎即将出售给德国汽车制造商大众。捷豹路虎在截至去年12月31日的上一季度亏损39亿美元，终迫使标准普尔信用评级机构下调其信用评级。

塔塔汽车出售捷豹路虎也许并不令人意外，令人意外的是大众集团会对捷豹路虎的所有权感兴趣，特别是在英国脱欧成为英国汽车制造商主要担忧的时期。大众目前对捷豹路虎的估值超过350亿欧元，包括奇瑞捷豹路虎在内。

在2018年日内瓦车展上，当被问及捷豹路虎近的亏损状态时，捷豹路虎执行官Dr Ralf Speth曾含糊地暗示，事态即将发生重大转变。“我们正在积极制定一项应急计划，该计划将在未来几周内宣布。”

大众集团拒此事置评，但来自德国方面的知情人士表示，所有权变更之后，未来捷豹路虎旗下所有汽车均将实现电气化，同时一些车型即将停产。大众可能专注于路虎揽胜（Range Rover）、发现（Discovery）、新款卫士（Defender）以及捷豹SUV等车型，而路虎揽胜极光和捷豹轿车等车型将停产。

07 Molex宣布成为自动驾驶车辆网络 (NAV) 联盟成员

Molex现已加入自动驾驶车辆网络 (NAV) 联盟，将与其他的行业开展合作，开发并采用下一代的多千兆级 (multi-gig) 汽车以太网络。NAV 联盟由 Aquantia、博世、大陆、英伟达和大众集团美国公司联合成立，致力于定义各种程序和规范以保证自动驾驶汽车用网络架构的互操作性、安全性与可靠性。

作为包括网关、交换机、连接器和线缆组件在内的高速以太网络解决方案领域一家的供应商，Molex开发出了获奖的平台，该平台向汽车业的 OEM 提供一套完整的连接生态系统，交付跨越众多软硬件系统的无缝多区域整车集成，具有极高的灵活性来整合起原有的汽车协议，并提供适合未来升级的可扩展性。

NAV 联盟还为汽车业提供一个平台，为自动驾驶汽车建立起创新性的车载网络基础设施解决方案，并促进网络技术和网络产品的广泛部署。Molex交通运输事业部的新产品开发经理 Gary Manchester 补充道：“创新性的自动驾驶汽车设计正在推动着对于车载高速网络解决方案的需求，这类解决方案的设计可以为汽车网络基础设施支持更快的处理速度、更大的带宽，以及更高的密度。基于以太网的高带宽高安全性开放架构解决方案代表了车载连接和 V2X 连接的未来。”

对于在一流的数据速度下运行，并且采用了精密的多层安全方式，带有功能强大的加密、技术以及增强的管理程序功能的端对端汽车以太网平台，Molex可以极高的成本效益快速的对其进行资格、设计与实施。